Over de 1e helft....

POS 1130 UTC 40.04N 49.47W. ALLES OK. 5-6 BFT, ZW

In rechte lijn hebben ze nu 990 mijl afgelegd, en in rechte lijn hebben ze nog 970 mijl te gaan. Over de helft dus.

Ziet er trouwens wel gek uit zo'n boot zonder kajuit...

Dat stond gisteren ergens in de tekst, nu heeft Mandate ook niet veel opbouw en een slanke lijn, maar toen ik vanmorgen mijn inbox openden stond deze te stomen...met de volgende foto van Bolle Bas:

maar goed , over deze boot wilde ik het toch ook hebben vandaag.

Na wat heen en weer gemail met Jan Dommanschet, was de afspraak gemaakt.

De laatste reactie van Jan was: "O ja, waarschuwing vooraf............... daarna koop je geen Waarschip meer. Khoorutwel.

We hebben met Gerrit en zijn zwager 2 dagen gezeild op de Westerschelde met deze boot.

Tja en toen was de liefde voor een klassieke schoonheid geboren.

Met Makelaar Joppe aan de gang:

Zoals afgesproken met mijn vader vindt u in de bijlage de inventarislijsten met foto's van de volgende drie Standfast 40P's:

- Atlantis, ligplaats Nieuwpoort

- Bastet, ligplaats Zierikzee (in loods)

- Sandettie, ligplaats Hellevoetsluis

Maar dat werd het ook niet:

Bij het gros van de advertenties staat de stahoogte niet vermeld, zodat je het elke keer zelf moet checken. Het verhaal met de Standfast 40p was toch wel een teleurstelling. Je jakkert half Nederland af, je stapt de boot binnen en je weet het al.

Maar goed, ik zal het nog een keer voor mezelf op een rijtje zetten.

en dat rijtje is er gekomen.

Nog even mijn eisen op een rijtje:

- stahoogte 2 m

- snel schip dat toch wel met wat wind 7 of 8 knopen moet kunnen halen

(ik moet jullie toch wel bij kunnen houden ;-))

- zeewaardig

- net interieur bij voorkeur met twee achterhutten

- goede "looks"

Zo'n beetje wat jullie ook hebben, maar dan met meer stahoogte

Dan had ik ook nog een schip in de aanbieding .

Dit was de speciale die ik in de aanbieding heb. Centurion 47

Maar de reactie daarop was:

P.s.: Een Trintella 42 schijnt ook veel stahoogte te hebben. Is dat een goed zeilende boot?

Maar in plaats van nog een rondje Nederland leek het ons een beter idee om alle boten bij elkaar te gaan bekijken dus op naar...

Morgen ga ik naar de HISWA. De middag lijkt het redelijk weer te zijn, wel veel wind.

Ik vond nog een boot op het internet: :-)

http://www.yachtworld.fr/bateaux/1978/Nautor-Swan-Aft-Cockpit-2035253/country.ilesviergesbritanniques

Is zo'n Swan wat? Eventueel een kleinere?

Mijn reactie daarop:

Er staat hier ook een Swan 41 te koopeindvan de kade links verder ligt er een dehler 39 kun je even meten spreek je daarna gaverder kijken nu

PS swan=bentley

Met hier bedoelde ik de HISWA , en in al onze gesprekken die we tussen door hebben gehad, gebruik ik vaak de vergelijking met auto's. Zeg maar van Trabant via VW en BWM , tja naar Bentley.

de reactie :

Morgen ga ik die Swan 41 bekijken. Als je tijd hebt, mag je hem (haar?) ook wel effe bekijken.

En dan is het eigenlijk gebeurd met alle andere schepen, de keuze gaat steeds meer richting de Swan.

En dan houdt het Swan-verhaal me ook nog aardig bezig. Die 41 heb ik bekeken in IJmuiden. Fantastische boot, helemaal mijn smaak! Maar stahoogte te gering. Ik heb de verkoper nog gesproken en die gaf aan wel eens wat op zoek te gaan. Hij kwam aanzetten met een Swan 51 voor 15,5 m en diepgang 2,7m. Dat vind ik te groot en te diep.

Zelf ben ik natuurlijk ook nog wat gaan zoeken op internet en kwam ik de volgende tegen die mij wel wat lijken. Uiteraard allemaal in een duidelijk hogere prijsklasse, maar als ik dat vergelijk met die Victoire of Dufour, scheelt het helemaal niet veel. Maar ja, ze liggen allemaal ver weg. Pffffff.

http://nl.boats.com/boat-details/Nautor-Swan-44.104-Mark-1/19290341

http://nl.boats.com/boat-details/Nautor-Ron-Holland-44-%28swan-414%29/14834931

http://nl.boats.com/boat-details/Nautor-Swan-Sparkman-%26-Stephens--44-039/20345521

http://nl.boats.com/boat-details/Nautor-Swan-46-001/21028241

http://nl.boats.com/boat-details/Nautor-Swan-46-Centerboard/19851871

http://nl.boats.com/boat-details/Nautor-Swan-Aft-Cockpit/20352531

http://nl.boats.com/boat-details/Nautor-Swan-47-Mk-Ii/20964651

Kunnen jullie mij nog wat adviseren hierin? ;-)

Ik ga sowieso nog wat achter die Swan's aan.

Die dag, 6 september, is het begin van de Swan dans, met vergelijkingen, tabellen en punten geven...

En deze Swans lagen allemaal in Europa.

Beetje wind...

POS 1500 UTC 40.02N 53.36W. ALLES OK. 7BF

Kort bericht vandaag maar ja 7 bft dan lopen de golven een beetje op zoals op bijgaand plaatje goed te zien is.

Maar 7 bft op open zee , bakstag is opschieten geblazen. Geen lagerwal in de buurt, goed diep water om je heen, dan is het genieten. Beweegt wel natuurlijk vandaar dat korte bericht denk ik.

Maar goed het verhaal van Laan.

Dit is ook het plaatje van Laan dat ik gedachten had voor vandaag ( met dank aan collega Rob Bonte). Hier op een trainingstocht op de Noordzee met een wind die uitschieters had tot 10 Bft plus. Daar zijn trainingstochten voor om je grenzen te leren kennen en respect te krijgen voor de natuur en je materiaal. Verlies je een van de twee dan kan er veel op het spel komen te staan.

In augustus 2004 maakte Laan en ik nader kennis op een zeetocht naar de Engelse Oostkust. Daarvoor was ik haar al tegen gekomen tijdens een aantal tochten zwerftochten in Zeeland, steevast als ik een boot van Tip Top Sailing zag varen, onder omstandigheden dat de gemiddelde huurder aan wal bleef, dan zei ik tegen mijn cursisten aan boord, let op in de haven een paar echte kerels aan het zeilen.

In de loop van die winter besloot Laan haar leven wat anders in te richten en voor zeilen in de zomer te kiezen. 2005 stond voor ons dan ook in teken van zeiltraining om zowel kajuit zeil instructeur als zeezeil instructeur te worden. Pracht jaar was dat, Kanaaleilanden, Wight, Engelse Zuidkust , tochten met Sail-It , maar ook met de concullega naar Ierland. Varen in mist, veilige sectoren en als afsluiting van dat jaar een tocht met twee Waarschepen ( De Gipsy een 1020 en mijn oude 1/2 tonner inmiddels eigendom van Jan Dommanschet) op de Noordzee en met 45 knopen het Slijkgat binnen gieren. Het verhaal van de Rode Ton in het Slijkgat, hoort bij de klassieke sterke verhalen, maar is waar gebeurd.

Sindsdien is Laan mijn mede schipper bij Sail-It, geen instructeur komt door de ballotage als zij ook niet haar deskundige beoordeling heeft gegeven.

Daarom ben ik blij dat ze nu als co-schipper deze ervaring mee maakt, eindelijk na 10.000 mijl.

Laan, ben benieuwd om straks in het najaar onder het genot van een goed glas in Breskens, jouw evaluatie van de tocht te horen.

Tja en zo kom je aan weer een nieuw persoon in dit verhaal en de plaats Breskens. Maar daarover later meer.

Verder met de zoektocht.....

Het Waarschip 28LD viel al snel af door gebrek aan stahoogte. En stahoogte bleek een heel belangrijke rode draad in de selectie.

De Waarschepen 36 LD's die bekeken zijn hadden helaas allemaal hun plus en minpunten, layout onderhouds status, veel werk aan en ook steeds weer stahoogte. Op zicht trouwens prima schepen stuk voor stuk, maar er was wel werk aan.

- Waarschip 1076 (ruim!, prima stahoogte voor mij, interieur is echter

niet mooi, amateur werk, ligt al 2 jaar te koop, toch wel een mooie boot)

- Waarschip 1220 (prachtige boot, enorm veel ruimte met ruime stahoogte,

geweldig mooi, geen rolfok, nauwelijks apparatuur, kuip met bijzonder

weinig beschutting)

-De 1076 staat bovenaan, maar de prijs is (veel) te hoog naar mijn mening,

-Weet jij iemand die een expertise zou kunnen uitvoeren als het zover komt?

- verder nog een 1220 gevonden in Greifswald in Duitsland (kun je

opzoeken op www.bootspark.de). Dit is de boot die ook beschreven wordt

op de website van waarschip-experte.de (Wolfgang Kölle). Is misschien

wel wat? Helemaal naar Greifswald kachelen om een boot

te bekijken gaat me ook wat te ver.

-Tot nu toe staat die 1076 toch nog wel bovenaan, maar dan moet er fiks

van de prijs af, en zal er veel werk in de kajuit gaan zitten.

Voorlopig blijf ik nog wel doorzoeken naar wat beters. Is ook wel

leuk, maar het kost wel veel tijd.

Bovenstaande is een bloemlezing uit diverse E-Mails die over en weer gingen.

Dus werd de keuze gemaakt voor het grootste Waarschip gebouwd, de 1220. Hier zijn maar een beperkt aantal schepen van gebouwd.

Maar er werd dus echt wel naar Greifswald gereden om een boot te bekijken, helaas kon ik die dag niet mee.

Maar die werd het niet, ook achterstallig onderhoud. Als die Waarschepen nou eens niet 2 a 3 jaar te koop hadden gestaan, als ze nou eens perfect onderhouden waren. Veel van de 1076's, 36 LD en 1220 die we bekeken hebben zijn zo afgevallen.

Maar toen...het volgende bericht..

- Die Standfast 40 flushdek lijkt ook wel wat, maar is dat niet te

laag voor mijn lengte? Heb je Jan Dommanschet zijn tel. nr. of

emailadres? Dan kan ik hem eens vragen. Ziet er trouwens wel gek uit

zo'n boot zonder kajuit. Die 36 is ook wel wat, mits voldoende hoogte

in de kajuit. Volgens mij ben jij wel Standfast-fan, of niet?

en mijn antwoord:

Als ik eerlijk ben, had ik nu ook een Standfast gevaren, als ik niet zakelijk voor een moderne boot met 2 hutten had moeten kiezen.

Ik had dan een Standfast 34 gevaren , de Blue Belle maar daar vaart John Ollefers nu mee. Maar dat is weer een heel ander verhaal..en die gaan we ook nog tegenkomen.

Ze zijn weg, maar niet los van ...

POS 1400 UTC 40.054N 57.072W. ALLES OK. HOE DOET NL HET OP HET WK?

En verder ...

Nou, dat was een pracht week, met veel en weinig wind , mooi en lelijk weer, vallende sterren en leren werken met de sextant. Daar kan best over verhaald worden. Mooie foto's van stortbuien water over, Fok die spontaan in zee zakt, kortom een reis met van alles wat.

Daarna werd het even stil..

totdat..in maart 2009

Hallo Ruud,

Hoe is het er mee? Ik denk nog met veel plezier terug aan de zeiltocht van afgelopen herfst. Het smaakt naar meer, vandaar een mailtje.

Als ik mij verder wil bekwamen in het zeezeilen, wat zou dan een goed vervolg zijn? Gewoon beginnen bij ZZ 1 in combinatie met TKN? Of moet ik het anders aanpakken? Misschien kun je me daar wat advies in geven.

Verder is het zo dat ik op termijn op zoek wil naar een grotere boot. We hebben inmiddels het bedrijf verkocht, dus dat betekent dat ik op termijn wat meer vrije tijd krijg. Deze zomer wil ik nog met de 570 blijven varen, maar ik wil mij wel orienteren. De volgende vraag is dan, wat voor boot moet het worden?

Ik denk qua eisen aan het volgende (in aflopende volgorde van belangrijkheid):

- goed zeilend (snel en veilig)

- zeewaardig

- eenvoudig te bedienen

- met kleine bemanning te zeilen (2 pers. evt. solo)

- comfortabel binnenin met stahoogte 195 cm

- er leuk uitziet (mag best wel een aparte boot zijn)

- "waardevast" is

Ik denk aan een boot van ca. 10 m lengte (9-11m) en de bedoeling is te toeren op IJsselmeer, Waddenzee, Noordzeekust en later wellicht verder, Oostzee, Belgische kust, Engeland.

Kun je me een beetje helpen met wat tips?

Toevallig kwam ik wat tegen wat misschien wat zou zijn: een She 36 bij Joppe in Breskens (wel een oudje, maar wel mooi), een Waarschip 28 LD, 36 LD of 900+ (diverse) of een Sigma 33 OOD, Comfortina 32, X342, Dehler 34, nou ja, je zult wel snappen in welke hoek ik het wat zoek.

Nou dat begrepen we wel want op dat moment is de zoektocht begonnen...

Maar ook iets over Ankie...

Ankie heb ik ontmoet voor de eerste keer tijdens haar examen reis en route planning dat was in november 2007. Ik was als koffie meisje aanwezig bij het omschreven CWO examen.( Zie haar blog ) Een groot deel van het Sail-It team deed die dag ook examen.

Ankie zelf schreef daar over "Waarom heb ik ook nog niet even m'n TKN-boekje ingekeken voor die weersymbolen, die ik overigens in de praktijk slechts zelden tegenkom? Was het niet '8/8'-ste zoals meteologen 100% bewolkt plegen te omschrijven?"

Gelukkig heeft ze dat meteo probleem nu niet.

Maar in februari 2008 las ik Ankie's oproep voor recepten.

Daarom een oproep aan jullie: help mij over mijn kookangst op zee heen en zend jouw favoriete zeewaardig recept naar de feedback bij deze post of mail via de contact-button. Zelfs Chlii Concarne kent nog geheimen voor mij, dus aarzel niet. Mijn toekomstige bemanning zal jullie dankbaar zijn...

Daar bij Sail-It de gedachte is dat de instructeurs koken voor de cursisten, leek het me niet onverstandig om als Ankie ooit voor Sail-It wilde gaan varen, ik haar wel op weg moest helpen.

Dus heb ik haar een mail gestuurd met ingesloten een aantal recepten voor het bereiden van vers gevangen vis op zee. Tevens de boodschap, als je kunt koken dan hoor ik het wel weer.

Nou in september 2008 was daarop de volgende reactie van Ankie :

Het kokerellen gaat in elk geval al een stuk beter. Oefening baart kunst en je kunt nog eens wat afkijken van de anderen.

PS. Ik ben best wel geinteresseerd of ik misschien ooit iets voor Sail-it kan doen. Via Laan weet ik dat het leuk is.

Dus inmiddels had Laan Ankie ook leren kennen. Maar dat hoort bij het verhaal van Laan voor de volgende keer...

Kort bericht

POS 10:00UTC 40.01N 60.50W ALLES OK.GROET

inderdaad kort bericht vandaag, sms heeft meer tekens dacht ik per bericht.

Eerste echte Zeereis

In oktober 2008 Gerrit dus mee op een instructeurs trainings week. Ik zal nooit vergeten, dat de instructeur die les gaf die dag, de eerste vraag stelde met oog op het uitvaren uit de box " Enig idee waar de wind vandaan komt ".

Dat was om ongeveer 10 uur s' morgens na een lange autorit van huis naar Willemstad.

Na een enerverende tocht met ZW 5 tot 6 over de Westerschelde, in donker door gaten met onverlichte tonnen, navigerend op handkompas en veilige koersen , meerden we om ongeveer 00.30 af in Breskens.

De enige vraag van Gerrit: " was dit nu een korte of een lange dag ". Maar de glimlach van oor tot oor sprak boekdelen, het zee zeil virus begon hem te pakken te krijgen.

En we hadden nog een week voor ons.

Wachten op Wind en hoe het begon.

POS 14:00UTC 39.527N 62.493. ALLES OK. GOED OPGESCHOTEN. LIGGEN NU STIL, TE WACHTEN OP WIND.

Dat kan wel kloppen ongeveer. Is goed voor het moreel, de onderlinge gesprekken, kijken naar de rimpels op het water en afwachten. Wind kun je toch niet maken. Kan tot dinsdag duren, of iemand beter idee.

Maar hoe het begon..

In juni 2008 viel er een blad door de brievenbus. Stond een leuk verhaal in over Weer en Waarschip 570.

De afsluitende tekst van dat artikel was als volgt:

Ambities ? "Ik wil best een keer flink de zee op, hoor. Dat lijkt me hrtstikke leuk, maar dan wil ik het wel goed voorbereiden. Ik zal niet zeggen: omdat ik wel eens de Fluessen ben over geweest, moeten we ook naar Ijsland kunnen."

Dat artikel heb ik bewaard en heb als Waarschipper en Zeezeilschool eigenaar contact gezocht met Gerrit. Wij wilden iets over het weer weten en hij iets over zeezeilen.... Nou dat kon.

Dolfijnen en Walvissen

POS 15:30UTC 40.155N 68.183. ALLES OK. EERSTE 24U 156MYL. DOLF+WALVISSEN GEZIEN. NU 8.5KTS OP LOG.

Dit is het bericht van gisteren donderdag 24 juni.. De positie met het positie bloc wil niet erg, springt nl naar het dichtstbijzijnde landmark. Dat was toevallig Azoren en oost en west was niet opgegeven dus sprong die naar Kazachstan.

Maar daar gaan we aan werken om het op te lossen.

Tot morgen.

All set, ready to go

Even een kort berichtje uit de VS. Vandaag (maandag) zijn we vertrokken uit Bristol en we zijn nu in Newport. Alles op de motor, want we hadden stroom tegen en wind tegen. Nu liggen we aan de steiger bij de Newport Yacht Club. De eerste boot die we zagen was een rood zeiljacht met een Nederlandse vlag er op, genaamd Heidenskip uit Willemstad. Vervolgens voeren we de haven in en daar werden we al herkend: "Hi there, is that John Cummings boat?" " Yes, but not anymore!"

Vertrokken

Vandaag om 20:51 het volgende bericht ontvangen:

We zijn vertrokken! Overnachten in Newport, morgen de oceaan op. Iedereen is blij dat we op weg zijn. So long !

Olie ligt gevoelig in de USA..

Volgens het plan hadden ze rond deze tijd moeten vertrekken. Maar ze zijn zo druk daar dat zelfs het blog er bij inschiet. Daarom voor de volgers de laatste stand. Er wordt hard gewerkt aan de installatie en werking van de AIS, maar ze ontvangen nog niet veel daar er ook niet veel transponders in de buurt zijn. Moeilijk testen dus, ken dat van een vergelijkbare situatie met een nieuwe boot in Frankrijk. Je denkt dat je niets ontvangt maar er zijn gewoon geen zenders in de buurt.

Verder schijnt de deksel van de diesel tank te lekken, en dat ligt kennelijk erg gevoelig in de nabijheid van een natuurgebied. Goed dat ze het nu vinden en niet op volle zee..

Plan is nu dinsdag vertrekken, we wachten af...

Thuisfront

Ankie, Laan, Kees en Gerrit,

aan mij de eer om tijdens jullie oversteek, de positie in kaart te brengen. Daarom even deze foto, kunnen jullie onderweg vast bedenken wat je wilt bestellen. Misschien halen jullie de 60 soorten bier net. Maar goed ik denk aan jullie. Ik heb een voorstelling van Laan en Ankie in Dutch Dress als we de finale halen en winnen, op zee. Ergens ligt nog wel en verhaaltje over koken en Ankie, een stukje met Gerrit die na 14 uur zeilen vroeg " Was dit nu een lange of korte dag " , verhaaltjes van Laan heb ik meer dan genoeg, we varen nu al zoveel jaar samen en over Kees, die heb ik nog niet ontmoet maar dat komt wel. Vanzelf verschijnt er van iemand wel een verhaaltje over Kees in mijn mailbox om aan de blog toe te voegen.

Kortom ik heb stof genoeg , over dit team als er geen ander nieuws is dan een enkele positie.

Maar goed, ik ben bij jullie en als je even niet ziet zitten of een mooi moment wilt delen, denk dan aan dat rode mutsje dat in gedachten meevaart.

De Grote Oversteek

Om met Asterix te spreken “het lijkt wel een andere wereld”

Na ruim 10.000 zeemijlen is het zo ver; mijn eerste echte ‘grote oversteek’.

Er wordt wel gezegd kun je zeilen op de Noordzee en omstreken, dan kan je overal zeilen. Niettemin voel ik een aangename spanning voor het naderende vertrek.

Een paar weken lang non-stop deinen en hobbelen op de oceaan, dagen lang geen land in zicht, alle weertypes ontmoeten, en met z’n vieren op een kleine ruimte. Hoe zal dat zijn?

Hoewel ik me nergens zo thuis voel als op zee, nergens zo’n rust vind in mij zelf, vraag ik me af: zal ik het missen, die espresso macchiato, dat goede glas wijn, die ruime douchecel, vaste grond onder de voeten en het WK voetbal…? Hoe zal het eindeloze zoetwater rantsoen, de niet drogende kleding, en nog zo wat typisch menselijke ongemakken mij vallen?

Maar nee, dan stel ik me die onbeschrijflijke kleursensaties voor, die zonsopgangen of juist die ondergang, die sterrenhemels… En geen ‘Rutte’s rechts’ of ‘paars plus’, geen Afrikaans oranje of groene mat.

Ja, wat zie ik uit naar de komende zes weken!

Nog een paar dagen

De spanning stijgt, nog een paar dagen thuis voordat we afreizen naar de VS. Vandaag heb ik nog wat laatste spullen gehaald die mee moeten naar de boot. Zo moest ik nog een nieuwe (grote) tas kopen, sokken (!), een nieuwe zeilbroek en een handmarifoon. Morgen ga ik alles rustig inpakken zodat ik donderdag in alle rust kan vertrekken.

Ankie is vandaag afgereisd naar de VS. Hopelijk heeft ze een goede reis. Het is in ieder geval mooi weer in Bristol, dus dat treft ze. Ik ben benieuwd wat ze van de boot vindt, want ze heeft Mandate nog niet eerder gezien.

Op dit blog heb ik nog een kaartje gezet waar onze route te volgen is. Een prachtige applicatie van Blogloc. Het plan is om geregeld onze positie door te geven aan het thuisfront. Die zetten dan de positie in het kaartje, zodat iedereen die dat wil, kan kijken waar we ongeveer uithangen.

Weerbericht via satelliet

Irridiumtelefoon, externe antenne en laptop

Wil je de oceaan over, dan is het essentieel om over goede weerinformatie te beschikken. "Nou, dan kijk je toch even op internet", is dan een voor de hand liggende reactie. Echter, op de oceaan is er geen internet. Als je meer dan 50 mijl uit de kust bent, ben je zo goed als onbereikbaar. Er zijn maar een paar mogelijkheden: een SSB radio (ook wel "kortegolfradio" genoemd) of een satelliettelefoon. Voor het opvragen van weerberichten gaan we een satelliettelefoon gebruiken.

De grote plas over

 De route over de Atlantische Oceaan

Ziezo, boot gekocht, nu moet'ie nog naar Nederland. Tsja, hoe gaan we dat aanpakken. In theorie is het niet zo moeilijk. Het gemakkelijkste is de boot in de VS op een schip zetten en naar Nederland laten varen. Je bent dan overal vanaf, ook van een flink bedrag overigens. Een andere mogelijkheid is een delivery: een bemanning inhuren die de boot naar Nederland zeilt. Als laatste is er nog een andere mogelijkheid: zelf overvaren.
De keuze was niet echt moeilijk. De boot is gemaakt om de oceanen te bevaren, er zijn zat mensen die zoiets eerder hebben gedaan en het is een mogelijkheid die ik waarschijnlijk maar één keer in mijn leven krijg. Dus: doen!

Doemijdiema

Oef, da's een grote!

Het kopen van een boot is niet gemakkelijk. Het is een soort proces waarbij je, al zwalkend van het ene type boot naar het andere, toegroeit naar de juiste boot. Sommigen zeggen dat de boot haar eigenaar kiest en niet andersom. Ongeveer zoals Harry Potter aan zijn toverstaf is gekomen (voor degenen die die film hebben gezien).
Mijn zoektocht voerde mij langs diverse waarschepen (900, 1076, 36 LD, 1220), Victoire, Sentijn, Koopmans, Standfast, Wauqiez en een Breehorn. Uiteindelijk ben ik bij een Swan blijven hangen. Ik weet niet precies wat de doorslag heeft gegeven. Het was vooral een gevoelskwestie. Je zit op zo'n boot en je denkt: "Ja...".

Gevraagd: bemanning.

Collega Friso loopt met een grijns mijn werkkamer binnen. "Môge. Heb je zin om de oceaan over te zeilen?". Ik roep meteen ja, in de verwachting dat dat toch afstuit op wetten in de weg en praktische bezwaren. Friso vertelt dat een Nederlandse eigenaar een Swan 47 uit de VS gaat halen. Friso's vriendin Ankie zal schipperen. Prachtig plan! Friso kan niet, ik ook niet. Over tot de orde van de dag.

Hoe zeilt dat nou?

Wat is dat eigenlijk, een S&S Swan 47? En hoe zeilt dat nou? Om daar iets van te zien, kun je het onderstaande filmpje bekijken. Het is van de Swan 47 "Zeeduivel", met thuishaven Breskens. "Mandate" is een witte.

Boot kopen in de VS. Hoe?

Even een boot gaan bekijken in de VS doe je niet zomaar. Normaal gesproken ga je - als je een interessante boot hebt gevonden - even kijken. Je stapt in de auto en rijdt er naar toe. Ligt de interessante boot in de VS, dan gaat het anders. In de eerste plaats vanwege de grote afstand, op de tweede plaats werkt het in de VS ook anders.