Mandate is thuis het zit erop

Mandate is thuis.

Krijg net het laatste bericht van de Mandate. Met een uurtje zijn ze in Ijmuiden, gaan ze de boot lekker schoonmaken en morgen varen ze door naar de nieuwe Thuishaven Lemmer.

Mooi gedaan team. Ik had gehoopt bij de aankomst te zijn, maar ja zeilen is werk voor mij. Ik vertrek morgen met 9 schepen voor een 14 daags flottielje op Noordzee. Voor de Mandate crew een peulenschil maar voor hen een grote stap. Zo zijn we allemaal begonnen.

Ik zwaai hier ook af, mijn taak van Blog bijhouden zit er op. Ik hoop dat er van de crew nog vele anekdotes en foto's zullen volgen. Niet alleen over de mooie momenten maar ook over de toen het even tegen zat. Want die vergeten we het eerste.

Jongens meiden , meer lekker af, ga douchen en ik spreek jullie.

Ruud

Sail-It

Yakisoba

Ze zijn bijna aan wal. Ik kan nog net waarschuwen voor de verslaving van Gerrit. Ik zal vertellen hoe ik die ontdekte.

In het holst van de nacht werd ik wakker in de loodskooi. Ik hoorde een vreemd geluid. Voorzichtig keek ik over mijn kooizeiltje. Het rode licht was aan. In het onheilspellende licht stond een ongeschoren vent, de capuchon over de ogen. Hij deed iets met een lepel en het fornuis. Stond daar een junk te sjanghaaien?

Plotseling rook ik ... kip. En kip is niet vermeld op Lijst I of Lijst II bij de Opiumwet! Het was Gerrit, die zijn geliefde Maruchan Chicken Flavor Instant Lunch klaarmaakte. Dat kent u niet? Het zijn Japanse noedels in een beker. Kokend water erbij, en aanvallen! Lekker en handig aan boord, maar bij het eten ga je lijken op Neptunus himself. Inderdaad, vanwege de baard.

Er waren nog zes bekers over in Horta. Gerrit zit al vier dagen zonder. Hij is in de fase van cold turkey, of beter: cold chicken. Kan dit nog ambulant of is klinische opname nodig? Alles komt nu aan op wilskracht.

Kanaal uit .. Noordzee op, bijna thuis

Hallo Ruud en alle volgers,

Positie 11:30 UTC: 51.02'.5N 001.18'.5

We ruiken de stal. We zijn nu bijna bij Dover en kunnen zo een gunstig tij meepakken. Helaas moeten we daarvoor wel de motor aan hebben. Het is een zeilboot, maar de laatste dagen lijkt het alsof we vooral een motorboot hebben. Maar goed, zo langzamerhand willen we ook wel naar huis en om nou de laatste dagen op de Noordzee te liggen dobberen is ook niks.

We gaan nu langs de Engelse Oostkust schuin omhoog en ergens ter hoogte van IJmuiden buigen we af naar Nederlandse kust. Morgen hopen we in de middag in IJmuiden aan te komen. Nog ongeveer een etmaal varen dus....

Groeten van Mandate,

Gerrit, Sietse, Ankie, Laan en John.

Stal geroken

Zal dus inderdaad in de loop van zondag worden dat ze binnen lopen. Plan is om in IJmuiden boot schoon te maken en door te varen naar Lemmer. De laatste loodjes nog.

In de luwte en weg wind

Hallo Ruud en alle volgers,

Positie om 1100 utc: 50.16'.2N 002.17'.0W

Helaas is de wind weggevallen. Het is nu motoren. Het heeft veel weg van het laatste stuk naar Horta! Voordeel is wel dat het mooi weer is.

We zitten nu iets ten zuidwesten van the Isle of Wight. Morgen rond deze tijd verwachten we in het nauw van Calais te zijn. Hopelijk krijgen we nog wat wind.

Groeten vanaf de Mandate,

Gerrit, Sietse, Ankie, Laan en John.

Binnen bereik..

Op de sms eenbericht gestuurd welkom in Europa, op de AIS nog niet zichtbaar, maar de geurvreters slaan uit hier. Dat wordt kruisen zeker het laatste stuk of heeft de Noordzee hetzelfde effect als het Haringvliet na een oversteek, smal slootje en druk motoren maar. Zal toch niet?

Binnen korte tijd een telefoontje van Laan, nee ze wilden het dubbele tij bij Dover halen en daarvan profiteren nu er toch geen wind is. Verder bijgepraat over wie zeeziek was en hoelang en hoe het allemaal gegaan was de reis. Maar dat mogen ze zelf verhalen.

Als ze binnen zijn zal de blog wel gevuld worden met de ervaringen.

Ik denk dat ze in de nacht van zaterdag op zondag binnen lopen in IJmuiden. Maar dat horen we morgen.

In Britse luwte en plannen voor thuiskomst...

Hallo Ruud en alle volgers,

vandaag 11:30 UTC pos: 49.35'.1N 005.49'1W

Na twee redelijk ruwe etmalen is het nu wat rustiger geworden. Eigenlijk constant WNW 6 gehad met uitschieters naar boven en naar beneden (5-7). We zitten ter hoogte van de Scilly eilanden en komen in de luwte van Groot-Brittannië.

Voordeel van het onstuimige weer was wel de snelheid! Opnieuw een etmaal met 178 nm door het water. En het meeste gezeild met een kotterfokje en 3 reven in het grootzeil.

We laten Falmouth links liggen en gaan in één keer door naar IJmuiden. Het plan is om daar in de jachthaven te overnachten (afhankelijk van de aankomsttijd), de boot schoon te maken, en dan de volgende dag naar Lemmer te zeilen. Anders moet je in Lemmer alles nog schoonmaken, terwijl iedereen graag naar huis wil. In IJmuiden kunnen we misschien bij Nautor Swan voor de deur parkeren ;-). We verwachten over 4 dagen in IJmuiden aan te komen.

Groeten vanaf de Mandate,

Gerrit, Sietse, Ankie, Laan en John.

Bericht voor Jan Dommanschet.

Hallo Ruud,

Ik begreep dat Jan ons tegemoet wilde zeilen. We hebben echter het plan om langs de Engelse Oostkust omhoog te gaan en ten noorden van Rotterdam pas over te steken naar IJmuiden. We komen dan niet langs de Belgische, Zeeuwse en Zuidhollandse kust.

Het kan overigens zijn dat we het toch nog anders gaan doen, afhankleijk van het weer (dus toch langs de Belgische kust).

Wil je dat aan hem doorgeven?

Als ik reken met 140 mijl per dag, dan zijn we zondagmiddag in IJmuiden.

Groeten, Gerrit.

Schoonheid & snelheid

De lezers hebben al begrepen dat 'Mandate' is getekend door Sparkman & Stephens. Wie waren die mannen?

Olin James Stephens II werd in 1908 in New York geboren als zoon van een kolenhandelaar. Met zijn broer Roderick zeilde hij elke zomer in New England. Olin studeerde eerst jachtbouw, maar koos op zijn 19e de praktische route. Hij werd leerling van jachtontwerper Phillip Rhodes. Broer Rod ging als tekenaar aan de slag bij Nevins Scheepswerf in New York.

Op 11 november 1929 (Olin was pas 21) vormden de broers hun eigen ontwerpbureau met jachtmakelaars Drake en James Sparkman. Ondanks de recessie hadden ze binnen een jaar de oceaanracer 'Dorade' ontworpen ... voor pa Stephens! Olin en Rod schipperden zelf, met succes: in 1930 won 'Dorade' de Transatlantic Race, in 1932 de Bermuda Race, en in 1933 de Fastnet. Pa Stephens had een prima bootje gekocht.



In 1934 volgde de 54-voets yawl 'Stormy Weather'. Al in 1935 won dit jacht de Newport-Bergen Transatlantic Race en de Fastnet. Zij is inmiddels dertig keer de Atlantic overgestoken, en scoorde zelfs in 1995 nog een zesde plaats in de Fastnet Race.

Hiermee was de naam S&S gevestigd. In 1937 won hun prachtige J-klasser 'Ranger' de America's Cup. Daarna bleven S&S gedurende 45 jaar de huisontwerpers voor de America's Cup. In de jaren '60 en '70 ontwierp Olin seriejachten voor Nautor Swan en Hallberg-Rassy. Zijn handtekening staat onder meer dan 2000 ontwerpen, waaronder 8 America’s Cup-winnaars. In 2007 racete Olin voor het laatst, 98 jaar oud, op zijn 'Stormy Weather'. Hij overleed op 13 september 2008, 100 jaar oud.

In Newport --Home of the America's Cup-- kregen wij een knipoog van S&S. Een lichtblauwe America's Cupper stoof langs. Het was de 'Columbia' uit 1958. Een nicht van 'Mandate', want geboren op dezelfde tekentafel. Kippenvel.

Truien aan en door denderen

Positie: 10:30 utc: 48.34'.0N, 009.55'.2W

We hebben inmiddels de Continental Shelf bereikt. Vannacht veel wind gehad, geregeld meer dan 30 knopen uit het WNW. Met het derde rif erin en een kotterfok lopen we dan nog steeds 8 kts, in uitschieters 9. Het gaat nog steeds goed, ongeveer 160 nm in 23 uur gedaan (we hebben de klok een uur vooruitgezet).

Goed te merken dat het frisser word. Korte broek en blote voeten kunnen niet meer. Twee truien en een zeilpak, meer van dat werk.

Het maakt de boot allemaal niet uit. Die stoomt onverstoorbaar door.

Groeten vanaf de Mandate,

Gerrit, Sietse, Ankie, Laan en John.